他靠模仿国外热门车型成为了当时得金华首富，从奥迪、保时捷、路虎等当时得热门车型模仿了个遍，当时很受人们得追捧，但是模仿始终是模仿，没有自己得东西最终只有倒闭，而他在企业面临困境时，却玩起了资本运作，想以此来救活自己靠山寨得到短期发展得公司，他就是众泰汽车的创始人应建仁。
应建仁1962年4月出生于浙江金华的永康县，这里是著名的“中国五金之都”。1992年，30岁的他东拼西凑8万元，创办了永康市长城机械五金厂，从事汽车冲压件和模具生产。当时中国商品经济处于卖方市场，凭借低价和稳定供货，五金厂很快成为昌河汽车等大厂的供应商，应建仁也借此赚取了第一桶金。
2003年，眼红李书福、王传福等同行在整车制造领域的成功，应建仁成立了众泰汽车，投身整车制造业。然而，造车需要技术，缺乏耐心的他选择了简单粗暴的山寨策略。2005年，众泰从台湾买下丰田特锐的生产线，贴上“新大地”的牌子开卖。这款售价不到5万元的车虽然做工粗糙，但首年卖出1万多台，让应建仁尝到了山寨造车的甜头。
此后，众泰汽车不断推出山寨车型。如大众途锐的前脸、奥迪Q5的尾巴拼成的众泰T600，保时捷Macan的壳子套上三菱发动机改名的众泰SR9等。这些车型以亲民的价格满足了花了钱的人豪车的向往，销量迅速攀升，众泰汽车一时间风光无限，应建仁的身价也水涨船高，成为金华首富。但是应建仁只看到了眼前的风光，而没有考虑到长期的竞争力。
由于过度依赖模仿，忽视了研发技术和质量控制，众泰汽车的质量上的问题层出不穷。消费者反映新车提车不久就出现多处故障，关键配件也存在争议，这严重打击了消费者的信任。山寨模式没办法形成企业的核心技术和自主知识产权，使众泰汽车在市场之间的竞争中缺乏可持续发展的动力。随市场竞争的加剧和消费者需求的升级，山寨车型的吸引力逐渐下降。而应建仁没选从根本上解决产品质量和技术创新问题，而是转向长期资金市场。他收购了金马集团和铜峰电子等破产公司，试图通过资本运作来挽救企业。
频繁的资本运作需要大量的资产金额的投入，这使得众泰汽车的资金链日益紧张。同时，企业将大量资源用于收购和资本运作，忽视了核心业务的发展，导致产品研制和生产受一定的影响。例如，更换实控人后公司基本面毫无起色，三大股东股份再遭冻结，控制股权的人江苏深商及其一致行动人持有的100%股权被司候冻结，这反映出企业在管理和决策方面存在严重问题。
2021年3月8日，众泰汽车董事长金浙勇、董事及实控人应建仁等全部辞去公司职务，标志着应建仁正式从众泰汽车出局。众泰新能源宣告破产，铁牛集团资不抵债也宣告破产，曾经辉煌一时的众泰汽车走向衰落，应建仁也因负债累累成为老赖。
众泰汽车的兴衰是创始人应建仁商业决策失误的结果。早期的山寨造车模式虽然在短期内带来了成功，但缺乏核心技术和自主创造新兴事物的能力，无法支撑企业的长期发展。后期过度依赖资本运作，忽视核心业务，导致企业资金链紧张、内控治理缺陷，最终走向衰败。应建仁也从金华首富沦为老赖，所以打铁还需自身硬，靠模仿山寨只能带来短期的利益，长期缺乏竞争力，最终就只有走向落幕。
在永康好好的却被招商到金华，所以众泰、青年都没了，不知零跑能坚持到什么时候。
怪不得西方恨的咬牙切齿，全力打压，人家几代人努力打造一款品牌，你从中浑水摸鱼，搞的市场污烟脏气
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